Une apparition hors du commun
A posteriori, le terminal 1A aurait pu faire l'effet d'un mirage. Car il aura bientôt à nouveau disparu. Sa conception est celle d'un bâtiment provisoire pour plusieurs années, mais réutilisable à d'autres fins, destiné à servir jusqu'à l'inauguration de Skylink, l'agrandissement de l'aéroport de Vienne.
Le raffinement architectural n'a pas été négligé pour autant. Au contraire: en voyant le terminal 1A, on pourrait aisément penser que son caractère provisoire a éperonné l'orgueil des architectes et leur volonté de se lancer dans des expériences sur les formes et les matériaux.
Le terminal 1A se trouve sur un parking découvert en face des terminaux existants: c'est un bâtiment minimaliste aux proportions étonnamment vastes.
Son corps donne une impression de légèreté, assortie d'un effet de transparence et de luminosité dû à sa peau en plaques de polycarbonate. Cet édifice, qui n'est pas sans rappeler une tente, ne nie pas son caractère provisoire, mais se caractérise malgré tout par des lignes claires. Et par une certaine représentativité venant de ses matériaux et de ses détails raffinés, tels que le concept graphique subtilement dynamique dû au bureau parisien intégral ruedi baur & associés.
La structuration de la façade retient particulièrement l'attention. Sur le plan visuel, un renfoncement géométrique apporte une modification dynamique de la perspective et donne ainsi l'impression de surfaces plus grandes, qui, en un geste d'ouverture, invitent à franchir le double portail légèrement décentré qui se situe dans la façade.
De nuit, comme dans une grande lanterne, l'éclairage artificiel dessine une sorte de jeu d'ombres sur la façade. De jour, la clarté du soleil pénètre dans le hall des guichets qui dégage une impression d'espace et d'élégance. Les passagers sont accueillis par un lieu calme et dont le mobilier de bois soigneusement conçu ne leur donne pas l'impression d'être introduis dans un un bâtiment provisoire bon marché. Au contraire, ce qui s'imprime en eux, c'est plutôt l'image d'une expérience spatiale à part et surtout celle d'une apparition hors du commun.
Maître d‘ouvrage Flughafen Wien AG
Architectes Planificateurs généraux ARGE
Itten+Brechbühl AG/Baumschlager Eberle GmbH
Début des travaux 2005
Mise en service 2005
Surface 1500 m2
Volume de construction 9700 m3
Guichets d'enregistrement 22
Photos Roman Boensch, Vienne
Texte Konrad Tobler, Berne
