La porte de l'Europe s'ouvre sur de nouveaux horizons à l'Est
De par sa situation géographique et son importance européenne, Vienne, la capitale autrichienne, est une plaque tournante essentielle avec les pays de l'Est. C'est ce qui explique l'importance de son aéroport. Et celui-ci a des ambitions à la mesure de ce rôle: le Vienna International Airport doit devenir la passerelle d'accès à l'Europe orientale.
L'actuel agrandissement et la nouvelle conception de l'aéroport font
passer la capacité de 13 à 20 millions de passagers par an – et l'on
envisage déjà d'autres phases d'extension et d'autres augmentations des
capacités.
Le nouveau terminal «Skylink» constitue le cœur du nouvel aéroport; sa forme en faucille suffit à elle seule à exprimer la dynamique du lieu. Les bâtiments arqués et étirés en longueur constituent des interfaces transparentes entre les complexes existants, la ville aéroportuaire et les jetées, donc aussi avec la nouvelle jetée sud et la future jetée nord. «Skylink» assume ainsi une fonction de grande structure d'ordonnancement, assurant une orientation claire pour les passagers tout en créant un centre aéroportuaire aisément reconnaissable.
A Vienne, le temps de transit est le plus court d'Europe: 25 minutes. Malgré l'agitation qui règne nécessairement dans un aéroport, les flux de passagers sont bien structurés, définis et pilotés, grâce à la structure architecturale, un agencement topographique systématique, une typologie nette des espaces et des échappées de lumière. Le recours à une signalétique de pointe va de soi. De même, le terminal assure orientation et découverte à la fois, du fait qu'il est conçu comme un lien entre la terre et le ciel.
Transparent, translucide et lumineux: voilà comment se présente le corps de bâtiment. Par sa légèreté, celui-ci, bien que constant, prend un caractère charmant et changeant. Combinées aux équipements sélectionnés et à toutes les offres destinées aux passagers, ces caractéristiques créent ainsi un complexe à la forte identité, qui fait de l'aéroport non pas un non-lieu, mais un lieu d'arrivée, une porte sur le monde, un trait d'union entre hommes d'affaires actifs et touristes en quête d'ailleurs.
Maître d‘ouvrage
Flughafen Wien AG
Architectes Planificateurs généraux ARGE Itten+Brechbühl AG/
Baumschlager-Eberle GmbH
Concours 1er rang 1999–2000
Début des travaux 2005
Mise en service
2008–2015 par étape
Surface 150 000 m2
Commerces 17 000 m2
Volume de construction 807 000 m3
Passagers/an 28 millions
Guichets d'enregistrement 96
Sorties 51
Docks 17 dont 5 par A-380
Photos Roman Bönsch, Vienne
Texte Konrad Tobler, Berne
